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      照明一直是城市電力消耗大戶，無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外都是非常重視保證道路照明需求的前提下如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，其中的路燈是城市生活中輻射面最廣的基礎(chǔ)設(shè)施，目前越來(lái)越多城市大量采用LED路燈替換傳統(tǒng)的燈具，可隨城市的大規(guī)模擴(kuò)展，每個(gè)城市路燈數(shù)量也越來(lái)越多。

    早些時(shí)候城市LED路燈統(tǒng)一都安裝智能單燈控制系統(tǒng)，這些路燈中，每盞燈信號(hào)均進(jìn)行編碼，并且安裝信息采集及控制芯片。工作人員可在電腦上查看路燈的亮燈情況，還能夠遠(yuǎn)程對(duì)路燈進(jìn)行調(diào)控，調(diào)節(jié)其開(kāi)關(guān)、功率等。要是遇到了路燈損壞等情況，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)的報(bào)警，而工作人員了解到故障信息后也會(huì)及時(shí)的聯(lián)系維修人員。智能路燈和太陽(yáng)能路燈是未來(lái)道路照明趨勢(shì)，越來(lái)越多城市目前路燈改造及新安裝，都逐漸的采用智能路燈，可以加載新能源汽車充電系統(tǒng)、智能停車管理系統(tǒng)、井蓋監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、便民WIFI、微基站以及環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊等，可以為工作人員提供采集微環(huán)境的PM2.5、空氣溫濕度、噪音等數(shù)據(jù)。智能路燈結(jié)合分體式太陽(yáng)能路燈就更能為城市的節(jié)能減排起到重要性的作用，目前太陽(yáng)能路燈以30W、60W作為道路照明居多，白天通過(guò)太陽(yáng)能板蓄電，晚上給LED路燈頭供電，太陽(yáng)能路燈廠家在生產(chǎn)之前會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚣瓣幱晏鞖馓卣鳎鲎钸m合于當(dāng)?shù)氐穆窡粽彰鞣桨?。每天可以分為六時(shí)段負(fù)載控制，智能系統(tǒng)環(huán)境監(jiān)測(cè)，自動(dòng)調(diào)整功率和亮度，例如冬天的18:00-24:00全亮，凌晨1:00-2:00為70%亮度，凌晨2:00-4:00微亮等方式，根據(jù)季節(jié)、氣候、光照度以及特殊節(jié)假日需要，實(shí)現(xiàn)控制全域任何一盞路燈的開(kāi)關(guān)，做到適時(shí)、適度照明。

    假設(shè)一個(gè)城市的某幾段路有1000盞60W路燈每天按亮燈10小時(shí)來(lái)計(jì)算，采用太陽(yáng)能路燈每年累計(jì)可節(jié)電21.9萬(wàn)度電，而整個(gè)城市的道路照明路燈如果都采用太陽(yáng)能路燈，真正做到了智能控制和節(jié)能減排。所以智能路燈和太陽(yáng)能路燈一定是未來(lái)道路照明的趨勢(shì)。